BECKHOFF EL1018在8通道數字量輸入，BECKHOFF EL1018 作為 24 通道數字量輸入終端模塊，憑借超高通道集成度與穩定的信號處理能力，成為快遞行業自動化設備的關鍵控制組件。該模塊支持 24V DC 標準數字量輸入，兼容 PNP/NPN 雙信號類型，可同步對接快遞分揀線、倉儲貨架、轉運設備的 24 類核心傳感器與控制開關 —— 如包裹掃碼識別器、分揀道口到位檢測開關、傳送帶速

BECKHOFF EL1018 作為 24 通道數字量輸入終端模塊，憑借超高通道集成度與穩定的信號處理能力，成為快遞行業自動化設備的關鍵控制組件。該模塊支持 24V DC 標準數字量輸入，兼容 PNP/NPN 雙信號類型，可同步對接快遞分揀線、倉儲貨架、轉運設備的 24 類核心傳感器與控制開關 —— 如包裹掃碼識別器、分揀道口到位檢測開關、傳送帶速度傳感器。

BECKHOFF EL2002

EL2004

EL2008

EL3202

EL2809

EL2889

EL1889模塊

在信號響應性能上，EL1018 模塊輸入延遲低至 10μs，能快速捕捉快遞分揀過程中的瞬時信號變化，例如包裹到達分揀道口時的檢測信號，為控制系統提供實時數據支撐，避免因信號延遲導致的包裹錯分或漏分。同時，模塊具備 500V AC 電氣隔離功能，可有效抵御快遞分揀中心內高頻電機、掃碼設備等產生的電磁干擾，防止輸入信號誤觸發，保障設備在高負荷、多干擾的快遞作業環境中穩定運行，這與快遞行業 “雙 11"“618" 等高峰期的連續作業需求高度匹配。

此外，EL1018 模塊采用 EtherCAT 分布式控制架構，支持總線型高速數據傳輸，與快遞分揀控制器的通信周期最短可達 1ms，確保 24 路信號同步上傳、無延遲偏差；其緊湊的導軌式設計（寬度僅 72mm）能適配快遞分揀設備有限的電氣柜空間，24 通道集成設計相比單通道模塊減少 80% 安裝空間，為快遞分揀線的高密度部署提供支持。

二、核心應用場景：賦能快遞行業全流程作業

1. 快遞自動化分揀中心：實現包裹精準分揀與道口管控

在快遞自動化分揀中心，EL1018 模塊承擔著分揀線多維度信號采集的核心任務。模塊 24 個通道分別對接 “包裹掃碼識別器信號"（通道 1-4，對應 4 條掃碼通道）、“分揀道口到位檢測開關"（通道 5-12，覆蓋 8 個分揀道口）、“傳送帶運行狀態傳感器"（通道 13-14，主 / 備傳送帶）、“包裹重量檢測開關"（通道 15-16，超重 / 欠重檢測）、“急停按鈕"（通道 17-18，本地 / 遠程急停）、“安全門狀態傳感器"（通道 19-20，分揀線前后安全門）、“包裹堵塞檢測開關"（通道 21-22，分揀道口堵塞預警）、“故障復位信號"（通道 23）、“分揀完成反饋信號"（通道 24），構建信號采集網絡。

當包裹通過掃碼通道時，通道 1-4 的掃碼識別器獲取快遞面單信息并觸發信號，EL1018 模塊立即將信號傳輸至分揀控制器，系統根據目的地分配對應分揀道口；包裹輸送至目標道口時，通道 5-12 的到位檢測開關觸發信號，控制器驅動分揀機械臂將包裹推入道口；若通道 21-22 檢測到道口包裹堵塞（信號觸發），模塊快速反饋至系統，暫停該道口分揀并啟動報警。某快遞分揀中心應用 EL1018 模塊后，包裹分揀準確率從 98.5% 提升至 99.98%，錯分率從 1.5% 降至 0.02%，單條分揀線日均處理包裹量從 8 萬件提升至 12 萬件，“雙 11" 高峰期分揀效率提升 50%，減少人工分揀成本超 80 萬元 / 年。

2. 快遞倉儲中轉庫：保障包裹出入庫與貨架協同

在快遞倉儲中轉庫的作業場景中，EL1018 模塊用于堆垛機、貨架系統與出入庫傳送帶的協同信號采集。模塊通道 1-6 對接 “堆垛機貨叉伸縮限位傳感器"（左 / 右貨叉，伸 / 縮限位）、通道 7-12 連接 “貨架層位檢測開關"（對應 6 層貨架）、通道 13-14 采集 “包裹存在檢測信號"（貨叉 / 傳送帶包裹檢測）、通道 15-16 監測 “堆垛機行走軌道偏差傳感器"（左 / 右偏差）、通道 17-18 接入 “貨架安全鎖狀態開關"（6 層貨架安全鎖）、通道 19-20 檢測 “出入庫傳送帶速度傳感器"（入 / 出庫傳送帶）、通道 21-22 預留 “遠程急停信號"、通道 23-24 采集 “包裹重量復核信號"（入庫包裹二次稱重），實現倉儲設備的精準協同。

WAGO 750-455

萬可750-333

WAGO 750-1405

萬可750-1504

德國進口WAGO 750-555